ស្វែងយល់ពីចំនួនម៉ាស៊ីនរបស់ម៉ាស៊ីននៅក្នុងឡាន

ភាពស្មុគស្មាញនៃរថយន្តទំនើបជារឿយៗត្រូវបានគេប៉ាន់ស្មានមិនឃើញ។ សមាសធាតុមួយក្នុងចំណោមសមាសធាតុដែលស្មុគស្មាញបំផុតនៃយានយន្តណាមួយគឺម៉ាស៊ីនរបស់វាដែលមានផ្នែកជាច្រើនដែលធ្វើការក្នុងការរួបរួមគ្នាដើម្បីធានាបាននូវប្រតិបត្តិការរលូន។ អត្ថបទនេះមានគោលបំណងបញ្ចេញពន្លឺទៅលើផ្នែកផ្សេងៗដែលបង្កើតម៉ាស៊ីនឡានដែលផ្តល់នូវទិដ្ឋភាពទូទៅដ៏ទូលំទូលាយសម្រាប់អ្នកដែលចូលចិត្តនិងគំនិតចង់ដឹងចង់ឃើញដូចគ្នា។

ដូច្នេះត្រលប់ទៅសំណួរមុនតើមានគ្រឿងបន្លាស់ម៉ាស៊ីនប៉ុន្មាននៅក្នុងឡាន?

ចម្លើយមិនត្រង់ទេព្រោះវាប្រែប្រួលអាស្រ័យលើប្រភេទនិងភាពស្មុគស្មាញរបស់ម៉ាស៊ីន។ ទោះយ៉ាងណាម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងធម្មតាអាចមាននៅគ្រប់ទីកន្លែងពី 200 ទៅជាង 1.000 ផ្នែកបុគ្គល។ តោះស្វែងយល់ឱ្យបានស៊ីជម្រៅទៅក្នុងសមាសធាតុសំខាន់ៗមួយចំនួននិងមុខងាររបស់ពួកគេ។

សមាសធាតុសំខាន់របស់ម៉ាស៊ីន

ម៉ាស៊ីនគឺជាវិស្វកម្មដ៏អស្ចារ្យដែលមានច្រើន គ្រឿងបន្លាស់ ដែលធ្វើការជាមួយគ្នាយ៉ាងរលូន។ នេះគឺជាសមាសធាតុចម្បងមួយចំនួន:

1 ។ ប្លុកស៊ីឡាំង

ប្លុកស៊ីឡាំងជារឿយៗត្រូវបានគេសំដៅទៅលើបេះដូងរបស់ម៉ាស៊ីន។ វាមានធាតុផ្សំសំខាន់ៗមួយចំនួនដូចជាស៊ីឡាំងដែលមានស៊ីឡាំងការឆ្លងកាត់ទឹកត្រជាក់ថែវអណ្តូងប្រេងនិង crankcase:

ស៊ីឡាំង: ទាំងនេះគឺជាកន្លែងដែលផ្សំប្រេងកើតឡើង។

បទគម្ពីរត្រជាក់: ពួកគេអនុញ្ញាតឱ្យត្រជាក់ហូរជុំវិញស៊ីឡាំងដើម្បីស្រូបយកកំដៅ។

ថែវប្រេង: បណ្តាញប្រេងដែលឆ្លងកាត់ប្រេងដែលចរាចរប្រេងដើម្បីរំអិលផ្នែកផ្លាស់ប្តូរ។

crankcase: ផ្នែកខាងក្រោមដែលព័ទ្ធជុំវិញ crankshaft ។

2 ។ កាំភ្លើងខ្លីនិងភ្ជាប់កំណាត់

Pistons ផ្លាស់ទីឡើងលើនិងចុះក្រោមនៅក្នុងស៊ីឡាំង:

Pistons: បំលែងថាមពលពីការចំហេះទៅជាចលនាមេកានិច។

ភ្ជាប់កំណាត់: តំណអាវលើកាំភ្លើងខ្លីទៅស៊ីនសេត។

3 ។ Crankshaft

Crankshaft បំលែងចលនាស្តុងលីនេអ៊ែរទៅក្នុងចលនាវិល:

សត្វខ្លាឃ្មុំសំខាន់: គាំទ្រដល់ Crankshaft នៅក្នុងប្លុកស៊ីឡាំង។

ប្រឆាំងទម្ងន់: កម្លាំងចេញមានតុល្យភាពក្នុងកំឡុងពេលបង្វិល។

ប្រព័ន្ធគាំទ្រ

ប្រព័ន្ធជាច្រើនគាំទ្រដល់សមាសធាតុសំខាន់ៗទាំងនេះ:

4 ។ ប្រព័ន្ធឥន្ធនៈ

ទទួលខុសត្រូវក្នុងការចែកចាយប្រេង:

ធុងឥន្ធនៈ: ហាងឥន្ធនៈ។

ម៉ាស៊ីនបូមប្រេង: ផ្លាស់ទីឥន្ធនៈពីធុងទៅម៉ាស៊ីន។

ឧបករណ៍ចាក់សំរាម / កាប៊ឺរសឺរ: លាយប្រេងឥន្ធនៈដែលមានខ្យល់សម្រាប់ផ្សំ។

5 ។ ប្រព័ន្ធបញ្ឆេះ

បញ្ឆេះល្បាយឥន្ធនៈខ្យល់:

ដោតផ្កាភ្លើង: បញ្ឆេះល្បាយក្នុងម៉ាស៊ីនសាំង។

ដោតពន្លឺ: កំដៅខ្យល់ក្នុងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតសម្រាប់ការបញ្ឆេះ។

 សមាសធាតុចំបាំង

ទាំងនេះរួមមានផ្នែកតូចៗប៉ុន្តែចាំបាច់:

6 ។ Valvetrain

ត្រួតពិនិត្យការទទួលបាននិងវ៉ាល់ហត់នឿយ:

Camshaft (S): ដំណើរការវ៉ាល់តាមរយៈ Lobes ។

Timing Bat / Change / Gears: ធ្វើសមកាលកម្ម Camphaft ជាមួយ Crankshaft ។

 7 ប្រព័ន្ធប្រេងរំអិល

ធានាថាការផ្លាស់ប្តូរទាំងអស់ ផ្នែកខ្លះ ត្រូវបានរំអិលល្អ:

ម៉ាស៊ីនបូមប្រេង: ចែកចាយប្រេងនៅលើម៉ាស៊ីន។

តម្រងប្រេង: យកសារធាតុកខ្វក់ចេញពីប្រេង។

ប្រព័ន្ធត្រជាក់

ការពារការឡើងកំដៅដោយកំដៅលើស:

8 ។ វិទ្យុសកម្ម:

ផ្ទេរកំដៅពីម៉ាស៊ីនត្រជាក់ទៅខ្យល់នៅខាងក្រៅយានយន្ត។

9 ។ ម៉ាស៊ីនបូមទឹក:

ផ្សព្វផ្សាយធុនតូចធុនស្រូវធុនធ្ងន់តាមរយៈម៉ាស៊ីននិងវិទ្យុសកម្ម។

ប្រព័ន្ធផ្សង

យកឧស្ម័នសំរាមដែលបានផលិតក្នុងអាំងតេក្រាម:

10 ។ ហត់នឿយខ្លាំង:

ប្រមូលឧស្ម័នផ្សែងពីស៊ីឡាំងចូលទៅក្នុងបំពង់តែមួយ។

11 ។ កម្មវិធីបំលែងកាតាលីករ:

កាត់បន្ថយការបំភាយដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់មុនពេលមានកន្ទុយចេញឧស្ម័ន។

សំណួរគេសួរញឹកញាប់

សំណួរទី 1: តើមានម៉ាស៊ីនប៉ុន្មានប្រភេទនៅទីនោះ?

A1: ភាគច្រើនមានពីរប្រភេទគឺម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង (ទឹកកក) និងម៉ាស៊ីនអគ្គិសនី។

សំណួរទី 2: តើអ្វីទៅជាម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង?

ចម្លើយ: ទឹកកកបង្កើតថាមពលដោយដុតឥន្ធនៈនៅខាងក្នុងស៊ីឡាំងរបស់វាផលិតការងារមេកានិក។

សំណួរទី 3: ហេតុអ្វីបានជាម៉ាស៊ីនត្រូវការរំអិល?

ចម្លើយ: ប្រេងរំអិលកាត់បន្ថយការកកិតរវាងផ្នែកផ្លាស់ប្តូរការការពារការពាក់និងការឡើងកំដៅ។

សរុបសេចក្ដីមកការស្វែងយល់ពីវិស័យម៉ាស៊ីនចំនួនប៉ុន្មានដែលទាក់ទងនឹងការទទួលស្គាល់សមាសធាតុសំខាន់ៗដូចជាស៊ីឡាំងនិងស្តុនក៏ដូចជាប្រព័ន្ធគាំទ្រដូចជាប្រព័ន្ធរំអិលឬការរួមចំណែកដល់ប្រតិបតិ្តការដែលមានប្រសិទ្ធិភាពឆ្ពោះទៅរកប្រតិបត្តិការដែលមានប្រសិទ្ធិភាព!