Quan điểm: 0 Tác giả: Trình chỉnh sửa trang web Thời gian xuất bản: 2024-07-25 Nguồn gốc: Địa điểm
Sự phức tạp của ô tô hiện đại thường được đánh giá thấp. Một trong những thành phần phức tạp nhất của bất kỳ chiếc xe nào là động cơ của nó, bao gồm nhiều bộ phận hoạt động đồng nhất để đảm bảo hoạt động trơn tru. Bài viết này nhằm mục đích làm sáng tỏ các bộ phận khác nhau tạo nên một động cơ xe hơi, cung cấp một cái nhìn tổng quan toàn diện cho những người đam mê và tâm trí tò mò.
Vì vậy, trở lại câu hỏi trước đây, có bao nhiêu bộ phận động cơ trong xe?
Câu trả lời không đơn giản vì nó thay đổi tùy thuộc vào loại và độ phức tạp của động cơ. Tuy nhiên, một động cơ đốt trong điển hình có thể có bất cứ nơi nào từ 200 đến hơn 1.000 bộ phận riêng lẻ. Hãy đi sâu hơn vào một số thành phần chính và chức năng của chúng.
Động cơ là những điều kỳ diệu của kỹ thuật với nhiều Các bộ phận làm việc cùng nhau một cách liền mạch. Dưới đây là một số thành phần chính:
Khối xi lanh thường được gọi là trái tim của động cơ. Nó chứa một số yếu tố quan trọng như xi lanh, lối đi làm mát, phòng trưng bày dầu và trục khuỷu:
Xi lanh: Đây là nơi xảy ra đốt cháy nhiên liệu.
Các đoạn làm mát: Chúng cho phép chất làm mát chảy xung quanh các xi lanh để hấp thụ nhiệt.
Phòng trưng bày dầu: Các kênh thông qua đó dầu lưu thông để bôi trơn các bộ phận chuyển động.
Crankcase: Phần dưới bao quanh trục khuỷu.
Pít -tông di chuyển lên xuống trong các xi lanh:
Pistons: Chuyển đổi năng lượng từ quá trình đốt thành chuyển động cơ học.
Kết nối thanh: Liên kết piston với trục khuỷu.
Trục khuỷu chuyển đổi chuyển động piston tuyến tính thành chuyển động quay:
Vòng bi chính: Hỗ trợ trục khuỷu trong khối xi lanh.
Đối trọng: Cân bằng lực lượng trong quá trình xoay.
Một số hệ thống hỗ trợ các thành phần chính này:
Chịu trách nhiệm cung cấp nhiên liệu:
Bể nhiên liệu: Cửa hàng nhiên liệu.
Bơm nhiên liệu: Di chuyển nhiên liệu từ xe tăng sang động cơ.
Kim phun nhiên liệu/bộ chế hòa khí: trộn nhiên liệu với không khí để đốt.
Hỗn hợp nhiên liệu không khí:
Bugi: Ignite hỗn hợp trong động cơ xăng.
Glow phích cắm: Làm nóng không khí trong động cơ diesel để đánh lửa.
Chúng bao gồm nhiều phần nhỏ hơn nhưng thiết yếu:
Điều khiển van nạp và van xả:
Trục cam: Van vận hành thông qua thùy.
Vành đai thời gian/chuỗi/bánh răng: Đồng bộ hóa trục cam với trục khuỷu.
Đảm bảo tất cả di chuyển Các bộ phận được bôi trơn tốt:
Bơm dầu: lưu thông dầu trong suốt động cơ.
Bộ lọc dầu: Loại bỏ các chất gây ô nhiễm khỏi dầu.
Ngăn chặn quá nóng bằng cách tiêu tan nhiệt dư thừa:
Chuyển nhiệt từ chất làm mát sang không khí bên ngoài xe.
Lưu thông chất làm mát thông qua động cơ và bộ tản nhiệt.
Loại bỏ khí thải được sản xuất trong quá trình đốt:
Thu thập khí thải từ xi lanh thành một đường ống.
Giảm khí thải có hại trước khi khí thoát khỏi đuôi.
Q1: Có bao nhiêu loại động cơ?
A1: Chủ yếu có hai loại - động cơ đốt trong (ICE) và động cơ điện.
Câu 2: Động cơ đốt trong nội bộ là gì?
A2: Một băng tạo ra sức mạnh bằng cách đốt nhiên liệu bên trong các xi lanh của nó, tạo ra công việc cơ học.
Câu 3: Tại sao động cơ cần bôi trơn?
A3: Bôi trơn làm giảm ma sát giữa các bộ phận chuyển động, ngăn ngừa hao mòn và quá nóng.
Tóm lại, hiểu có bao nhiêu bộ phận động cơ tồn tại trong một chiếc xe liên quan đến việc nhận ra cả hai thành phần chính như khối xi lanh và piston cũng như các hệ thống hỗ trợ như bôi trơn hoặc cơ chế làm mát, tất cả đều góp phần hoạt động của xe hiệu quả!
