Görünümler: 0 Yazar: Site Editor Yayınlanma Zamanı: 2024-07-25 Köken: Alan
Modern otomobillerin karmaşıklığı genellikle hafife alınır. Herhangi bir aracın en karmaşık bileşenlerinden biri, sorunsuz çalışmayı sağlamak için birlikte çalışan çok sayıda parça içeren motorudur. Bu makale, bir araba motoru oluşturan çeşitli kısımlara ışık tutmayı ve meraklılara ve meraklı zihinler için kapsamlı bir genel bakış sunmayı amaçlamaktadır.
Öyleyse daha önce soruya geri dönersek, bir arabada kaç motor parçası var?
Motorun türüne ve karmaşıklığına bağlı olarak değiştiği için cevap basit değildir. Bununla birlikte, tipik bir dahili yanma motoru 200 ila 1000'den fazla ayrı parçaya sahip olabilir. Bazı temel bileşenleri ve işlevlerini daha derinlemesine inceleyelim.
Motorlar çok sayıda mühendislik harikası Parçalar birlikte sorunsuz bir şekilde çalışıyor. İşte bazı birincil bileşenler:
Silindir bloğu genellikle bir motorun kalbi olarak adlandırılır. Silindirler, soğutucu pasajları, petrol galerileri ve karter gibi çeşitli önemli unsurlara sahiptir:
Silindirler: Bunlar yakıt yanmasının meydana geldiği yerdir.
Soğutucu Pasajlar: Soğutucu, ısıyı emmek için silindirlerin etrafında akmasına izin verir.
Petrol Galerileri: Hareketli parçaları yağlamak için yağın dolaştığı kanallar.
Krank Kordosu: Krank milini çevreleyen alt kısım.
Pistonlar silindirlerin içinde yukarı ve aşağı hareket eder:
Pistonlar: Enerjiyi yanmadan mekanik harekete dönüştürün.
Bağlantı çubukları: Pistonları krank miline bağlayın.
Krank mili doğrusal piston hareketini dönme hareketine dönüştürür:
Ana rulmanlar: Silindir bloğundaki krank milini destekleyin.
Karşı ağırlıklar: Rotasyon sırasında kuvvetleri dengeleyin.
Birkaç sistem bu ana bileşenleri destekleyin:
Yakıt teslim etmekten sorumlu:
Yakıt deposu: Yakıt depolar.
Yakıt pompası: Yakıt tanktan motora taşır.
Yakıt Enjektörleri/Karbüratör: Yakıt için yakıtı hava ile karıştırır.
Air-yakıt karışımını ateşliyor:
Bujiler: Benzin motorlarında karışımı tutuşturun.
Glow Fişleri: Ateşleme için dizel motorlarda havayı önceden ısıtın.
Bunlar çeşitli daha küçük ama temel parçaları içerir:
Emme ve egzoz vanalarını kontrol eder:
Eksantrik mil (ler): Vanaları loblar üzerinden çalıştırın.
Zamanlama kayışı/zincir/dişliler: Eksantrik milini krank mili ile senkronize edin.
Hepsinin hareket etmesini sağlar Parçalar iyi yağlanmıştır:
Yağ pompası: Yağı motor boyunca dolaşır.
Yağ filtresi: Kirleticileri yağdan çıkarır.
Aşırı ısıyı dağıtarak aşırı ısınmayı önler:
Isıyı soğutucudan havaya havaya aktarır.
Motor ve radyatör yoluyla soğutma sıvısını dolaşır.
Yanma sırasında üretilen atık gazları kaldırır:
Egzoz gazlarını silindirlerden bir boruya toplar.
Gazlar kuyruk borusundan çıkmadan önce zararlı emisyonları azaltır.
S1: Kaç tip motor var?
A1: Esas olarak iki tip vardır - içten yanmalı motorlar (buz) ve elektrikli motorlar.
S2: İçten yanmalı motor nedir?
A2: Bir buz, silindirlerinin içinde yakıt yakarak, mekanik işler üreterek güç üretir.
S3: Motorların neden yağlamaya ihtiyacı var?
A3: Yağlama, hareketli parçalar arasındaki sürtünmeyi azaltır, aşınmayı önler ve aşırı ısınır.
Sonuç olarak, bir otomobilde kaç motor parçasının var olduğunu anlamak, hem silindir blokları hem de pistonlar gibi ana bileşenlerin yanı sıra yağlama veya soğutma mekanizmaları gibi destekleyici sistemleri tanımlamayı içerir - hepsi verimli araç operasyonuna katkıda bulunur!
