ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການເບຣກແມ່ນຫຍັງ?

ເຂົ້າໃຈຜູ້ໃຫ້ບໍລິການເບຣກ: ສ່ວນປະກອບພື້ນຖານໃນລະບົບຫ້າມລໍ້

ພວກເຮົາຫຼາຍຄົນເອົາພາຫະນະຂອງພວກເຮົາທີ່ພວກເຮົາໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ, ຄາດວ່າພວກເຂົາຈະຢຸດເຊົາຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງທຸກໆຄັ້ງທີ່ພວກເຮົາຕີເບກ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເຊື່ອງໄວ້ຈາກ Sight ທົ່ງພຽງແມ່ນເຄືອຂ່າຍຂອງສ່ວນປະກອບທີ່ສໍາຄັນທີ່ເຮັດວຽກຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງພວກເຮົາ. ຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດແຕ່ຍັງມັກຈະຖືກມອງຂ້າມແມ່ນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການເບກ. ເພື່ອຮູ້ບຸນຄຸນຄວາມສໍາຄັນແທ້ໆ, ພວກເຮົາຕ້ອງເຂົ້າໄປໃນສິ່ງທີ່ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການເບກ, ແລະເປັນຫຍັງການບໍາລຸງຮັກສາເປັນປົກກະຕິ.

ສະນັ້ນ, ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການເບຣກແມ່ນຫຍັງ?

ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການເບກ, ມັກຈະຖືກເອີ້ນວ່າວົງເລັບ caliper ແມ່ນສ່ວນປະກອບພື້ນຖານໃນລະບົບເບກມື.  ມັນຮັບໃຊ້ບົດບາດສໍາຄັນໃນການຖື caliper ເບກໃນສະຖານທີ່ໃນຂະນະທີ່ສະຫນັບສະຫນູນ pads ເບກ . ສ່ວນປະກອບນີ້ຮັບປະກັນຄວາມສອດຄ່ອງທີ່ເຫມາະສົມແລະເຮັດວຽກຂອງລະບົບເບຣກ, ຊ່ວຍໃນຄວາມສາມາດໃນການຢຸດຕິການສຶກສາແລະປອດໄພ.

ຫນ້າທີ່ແລະຄວາມສໍາຄັນຂອງຜູ້ຂົນສົ່ງເບກ

ກ ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການເບກ ແມ່ນສິ່ງທີ່ຈໍາເປັນໃນການຮັກສາຄວາມສັດຊື່ແລະການປະຕິບັດໂດຍລວມຂອງລະບົບເບກ. ມັນຊ່ວຍໃນການຮັກສາ caliper ເບກ, ເຊິ່ງເປັນເຮືອນ pads ເບກແລະ pistons. ໂດຍບໍ່ມີຜູ້ໃຫ້ບໍລິການເບກ, caliper ຈະຂາດການສະຫນັບສະຫນູນທີ່ຈໍາເປັນ, ນໍາໄປສູ່ຄວາມຜິດພາດແລະຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະບົບເບກ. ນີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ທີ່ບໍ່ເທົ່າທຽມກັນຂອງແຜ່ນເບກ, ປະສິດທິພາບຂອງການຫ້າມລໍ້, ແລະໃນທີ່ສຸດ, ສະພາບການຂັບຂີ່ທີ່ບໍ່ປອດໄພ.

ເຂົ້າໃຈຈຸດເດັ່ນຂອງມັນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການເບກແມ່ນສິ່ງທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້. ຫນ້າທໍາອິດແລະສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ມັນເຮັດໃຫ້ caliper ເບກມືທີ່ປອດໄພຢູ່ບ່ອນຊີ້ນໍາຫຼືການປະກອບ Axle. ການຈັດຕໍາແຫນ່ງທີ່ຊັດເຈນນີ້ສອດຄ່ອງກັບແຜ່ນເບກເບກຢ່າງຖືກຕ້ອງກັບລົດຕັກເບີ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ຮັບປະກັນການຂັດຂືນທີ່ມີປະສິດຕິຜົນໃນລະຫວ່າງການເບກ. ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການມີບົດບາດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນການແຈກຢາຍຄວາມກົດດັນໃນການກະຈາຍພວງມາໄລ, ປ້ອງກັນການສວມໃສ່ກ່ອນໄວອັນຄວນແລະການສົ່ງເສີມການເບກ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການເບກເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນຄູ່ມືສໍາລັບ caliper ໃນລະຫວ່າງການຫ້າມລໍ້. ມັນຮັບປະກັນວ່າ caliper ຍ້າຍຢ່າງຖືກຕ້ອງໃນເວລາທີ່ pedal ຫ້າມລໍ້, ຊ່ວຍໃຫ້ pads ເບກບີບເອົາ rotor ເປັນເອກະພາບ. ການເຄື່ອນໄຫວທີ່ລຽບງ່າຍນີ້ແມ່ນສໍາຄັນສໍາລັບການປະຕິບັດເບກທີ່ສອດຄ່ອງ, ຊ່ວຍໃຫ້ຍານພາຫະນະເຂົ້າມາຈອດແລະປອດໄພພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການຂັບຂີ່ຕ່າງໆ.

ວັດສະດຸແລະການອອກແບບຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການເບກ

ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການເບກຖືກສ້າງໂດຍປົກກະຕິຈາກວັດສະດຸທີ່ແຂງແລະທົນທານເພື່ອຕ້ານທານກັບສະພາບທີ່ຫຍຸ້ງຍາກທີ່ພວກເຂົາພົບ. ວັດສະດຸທີ່ໃຊ້ກັນທົ່ວໄປປະກອບມີເຄື່ອງເຫຼັກຫລໍ່, ເຫຼັກ, ແລະອາລູມີນຽມ. ບັນທຸກຜູ້ໃຫ້ບໍລິການເບກເຫຼັກແມ່ນໄດ້ຮັບຄວາມໂປດປານຈາກຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະຄວາມທົນທານ, ເຮັດໃຫ້ເຫມາະສົມກັບພາຫະນະທີ່ຫນັກແລະມີຄວາມຕ້ອງການໃນການຂັບຂີ່. ຜູ້ຂົນສົ່ງເຫຼັກສະຫນອງຄວາມສົມດຸນທີ່ດີແລະມີປະສິດຕິຜົນ, ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາເລືອກທີ່ນິຍົມສໍາລັບປະເພດພາຫະນະຕ່າງໆ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ໃຫ້ທາງເລືອກທີ່ເບົາກວ່າໂດຍບໍ່ມີການປະນີປະນອມຄວາມເຂັ້ມແຂງ, ເສີມຂະຫຍາຍປະສິດທິພາບຂອງລົດແລະປະສິດທິພາບຂອງເຊື້ອໄຟໂດຍລວມ.

ການອອກແບບຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການເບກແມ່ນຖືກຕັດສິນໃຈຢ່າງລະອຽດເພື່ອຮັບປະກັນວ່າມັນສາມາດຈັດການກັບກໍາລັງທີ່ຮຸນແຮງໃນລະຫວ່າງການຫ້າມລໍ້. ມັນມີຈຸດຕິດຕັ້ງ, ຊ່ອງທາງການນໍາພາ, ແລະຫນ້າຈໍຕິດຕໍ່ຕັ້ງຢູ່ຢ່າງແນ່ນອນເພື່ອຮັບປະກັນ caliper ແລະສ້າງຄວາມສະດວກໃນການເຄື່ອນໄຫວທີ່ລຽບງ່າຍ. ບັນດາຜູ້ຂົນສົ່ງເບກມືທີ່ທັນສະໄຫມອາດຈະລວມເອົາຄລິບຕ້ານການຕໍ່ຕ້ານຫຼືສະເກັດເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນສຽງດັງແລະຄວາມສັ່ນສະເທືອນ, ເພີ່ມປະສົບການໃນການຂັບຂີ່ໂດຍລວມ.

ການບໍາລຸງຮັກສາແລະການດູແລຂອງຜູ້ຂົນສົ່ງເບຣກ

ການບໍາລຸງຮັກສາແລະການດູແລເປັນປະຈໍາ ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການເບກ ແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນສໍາລັບການປະຕິບັດການຫ້າມລໍ້ແລະອາຍຸຍືນທີ່ດີທີ່ສຸດ. ໃນໄລຍະເວລາ, ຝຸ່ນ, ຝຸ່ນລຸດ, ແລະຂີ້ຝຸ່ນເບກສາມາດສະສົມຄວາມສາມາດໃນການຮັກສາຄວາມປອດໄພແລະນໍາພາການເຄື່ອນໄຫວຂອງມັນໄວ້ຢ່າງປອດໄພແລະນໍາພາການເຄື່ອນໄຫວຂອງມັນໄວ້ຢ່າງປອດໄພແລະນໍາພາການເຄື່ອນໄຫວຂອງມັນ. ເພາະສະນັ້ນ, ໃນໄລຍະກວດກາເບກທີ່ປົກກະຕິ, ມັນສໍາຄັນທີ່ສຸດທີ່ຈະເຮັດຄວາມສະອາດແລະກວດກາຜູ້ໃຫ້ບໍລິການເບກສໍາລັບອາການຂອງການສວມໃສ່ຫຼືຄວາມເສຍຫາຍໃດໆ.

ໃນເວລາທີ່ການທົດແທນ pads ເບກຫຼື calipers, ມັນມີຄວາມສໍາຄັນເທົ່າທຽມກັນທີ່ຈະກວດສອບສະພາບຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການເບກ. ຮອຍແຕກທີ່ເຫັນໄດ້, ຄວາມລໍາບາກ, ຫຼືການສວມໃສ່ຫຼາຍເກີນໄປຄວນກະຕຸ້ນໃຫ້ມີການປ່ຽນແທນຢ່າງໄວວາເພື່ອປ້ອງກັນການປະນີປະນອມລະບົບເບຣກທັງຫມົດ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, lubrictating ຈຸດຕິດຕໍ່ແລະຊ່ອງທາງການຊີ້ນໍາຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການສາມາດຮັບປະກັນການເຄື່ອນໄຫວ caliper ກ້ຽງແລະປ້ອງກັນການ friction ແລະສວມໃສ່ທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນແລະໃສ່.

ອາການຂອງຜູ້ຂົນສົ່ງເບກທີ່ມີຄວາມຜິດ

ການຮັບຮູ້ອາການຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການເບກທີ່ມີຄວາມຜິດສາມາດຊ່ວຍປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ລະບົບເບຣກແລະຮັບປະກັນການຂັບຂີ່ທີ່ປອດໄພ. ອາການທົ່ວໄປຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການເບກທີ່ມີປັນຫາປະກອບມີສຽງດັງທີ່ຜິດປົກກະຕິເຊັ່ນ: ການປີ້ງຫຼືປີ້ງໃນລະຫວ່າງເບກ, ຕຽງທີ່ບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີ, ແລະການສັ່ນສະເທືອນໃສ່ໃນຂະນະທີ່ສະແດງເບກ. ຖ້າທ່ານສັງເກດເຫັນອາການໃດຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ຈະຕ້ອງມີລະບົບເບຣກຂອງທ່ານໂດຍກົນຈັກມືອາຊີບໂດຍດ່ວນ.

ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການເບກທີ່ເສື່ອມໂຊມຫຼືເສຍຫາຍສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ຜົນກະທົບຂອງລົດເບຣກໂດຍລວມຂອງລົດຂອງທ່ານ. ບໍ່ສົນໃຈອາການເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ການສ້ອມແປງທີ່ກວ້າງຂວາງແລະມີລາຄາແພງກວ່າ, ສ່ຽງຕໍ່ຄວາມປອດໄພຂອງທ່ານໃນເສັ້ນທາງ.

ພາລະບົດບາດຂອງຜູ້ຂົນສົ່ງເບກໃນລະບົບເບກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ

ໃນຂະນະທີ່ຫນ້າທີ່ພື້ນຖານຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການເບກສາມາດຢູ່ໃນປະເພດຍານພາຫະນະຕ່າງໆ, ການອອກແບບແລະການສະຫມັກຂອງມັນສາມາດແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມລະບົບເບກທີ່ເຮັດວຽກ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ໃນພາຫະນະຫນັກທີ່ເຊັ່ນ: ລົດບັນທຸກແລະລົດໂດຍສານ, ຜູ້ຂົນສົ່ງເບກຖືກອອກແບບມາເພື່ອຈັດການກັບກໍາລັງເບກທີ່ສູງແລະອຸນຫະພູມສູງຂື້ນ. ພວກມັນມັກຈະເສີມສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະຄຸນລັກສະນະຄວາມຮ້ອນເພື່ອຮັບປະກັນການປະຕິບັດທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ຕ້ອງການ.

ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ລົດກິລາທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງອາດຈະເຮັດໃຫ້ລົດຫ້າມລໍ້ນ້ໍາອະລູມິນຽມອ່ອນໆເພື່ອຫຼຸດນໍາ້ຫນັກໂດຍລວມແລະປັບປຸງຄຸນລັກສະນະໂດຍລວມ. ບັນດາຜູ້ຂົນສົ່ງເຫລົ່ານີ້ແມ່ນໄດ້ຮັບການອອກແບບທີ່ສະດວກສະບາຍໃນການສະເຫນີການວາງສະໄລທີ່ຊັດເຈນແລະເຮັດໃຫ້ການປັບປຸງເບຣກ, ໂດຍສະເພາະໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ຄວາມໄວແລະສະຖານທີ່ກວ້າງຂວາງ.

ສະຫຼຸບ

ເຂົ້າໃຈ ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການເບກ ແມ່ນສິ່ງທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການເຂົ້າໃຈການເຮັດວຽກທີ່ສະຫຼັບຊັບຊ້ອນຂອງລະບົບເບກຂອງຍານພາຫະນະ. ສ່ວນປະກອບທີ່ມີການເບິ່ງຂ້າມທີ່ມັກຈະມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການຮັບປະກັນການດໍາເນີນງານທີ່ເຫມາະສົມແລະຄວາມປອດໄພຂອງເບກຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ. ການບໍາລຸງຮັກສາເປັນປົກກະຕິແລະການທົດແທນທີ່ໃຫ້ເວລາສາມາດຊ່ວຍເພີ່ມການເຮັດເບກການຫ້າມລໍ້, ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງທ່ານໃນເສັ້ນທາງ.

ສະຫລຸບລວມແລ້ວ, ຮັບຮູ້ຄວາມສໍາຄັນຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການເບກສາມາດໃຫ້ເຈົ້າຂອງພາຫະນະສາມາດຮູ້ຄຸນຄ່າຄວາມສັບສົນແລະຄວາມແມ່ນຍໍາສໍາລັບການຫ້າມລໍ້ປະຕິບັດ. ໂດຍການຕັ້ງສະຕິລະວັງຕົວກ່ຽວກັບສະພາບຂອງມັນແລະຊອກຫາຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານວິຊາຊີບໃນເວລາທີ່ຈໍາເປັນ, ທ່ານສາມາດຮັບປະກັນລະບົບເບຣກຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ, ໃຫ້ບໍລິການຢຸດທີ່ມີຄວາມເຊື່ອຖືແລະປອດໄພແລະປອດໄພ.

ສົງໄສ

1. ບັນທຸກຫ້າມລໍ້ຄວນກວດກາເລື້ອຍປານໃດ?

ຄວນຈະໄດ້ຮັບການກວດກາເບກໃນລະຫວ່າງການຮັກສາເບກແບບປົກກະຕິ, ໂດຍທົ່ວໄປທຸກໆ 12,000 ຫາ 15,000 ໄມ.

2. ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການເບກສາມາດສ້ອມແປງໄດ້ຖ້າເສຍຫາຍບໍ?

ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການເບກທີ່ເສຍຫາຍຄວນໄດ້ຮັບການທົດແທນແທນທີ່ຈະໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງແທນທີ່ຈະຮັບປະກັນການປະຕິບັດແລະຄວາມປອດໄພທີ່ດີທີ່ສຸດ.

3. ມີຄວາມແຕກຕ່າງໃນບັນດາຜູ້ຂົນສົ່ງເບກສໍາລັບເບກທາງຫນ້າແລະທາງຫລັງບໍ?

ແມ່ນແລ້ວ, ຜູ້ຂົນສົ່ງເບກສາມາດແຕກຕ່າງກັນລະຫວ່າງເບກທາງຫນ້າແລະດ້ານຫຼັງຍ້ອນຄວາມແຕກຕ່າງໃນກໍາລັງເບກແລະຄວາມຕ້ອງການການອອກແບບ.

4. ຂ້ອຍສາມາດທົດແທນຜູ້ຂົນສົ່ງເບກຕົນເອງໄດ້ບໍ?

ໃນຂະນະທີ່ມັນເປັນໄປໄດ້ສໍາລັບບຸກຄົນທີ່ມີປະສົບການໃນການທົດແທນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການເບຣກ, ແນະນໍາໃຫ້ຊອກຫາການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານວິຊາຊີບເພື່ອຮັບປະກັນການຕິດຕັ້ງແລະຄວາມປອດໄພທີ່ເຫມາະສົມ.

.. ຂ້ອຍສາມາດບອກໄດ້ແນວໃດວ່າຜູ້ໃຫ້ບໍລິການເບກຂອງຂ້ອຍຕ້ອງການການຫລໍ່ລື່ນ?

ຖ້າທ່ານສັງເກດເຫັນ suffaiing ຫຼື grinding ສຽງດັງໃນລະຫວ່າງການເບກ, ມັນອາດຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າຜູ້ໃຫ້ບໍລິການເບກຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຊັກຊ້າເພື່ອຮັບປະກັນການເຄື່ອນໄຫວ caliper.